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集運市場二季度或見底反彈?SCFI指數(shù)回升!

集運市場二季度或見底反彈?SCFI指數(shù)回升!

隨著3月最後一周上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)再度回升,二季度集裝箱海運運價有望谷底反彈。

根據(jù)上海航交所3月31日發(fā)布的最新資料,上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)上周上漲15.43點至923.78點,漲幅1.7%。雖然主要遠洋航線運價仍續(xù)跌,但近洋線運價反彈拉動SCFI指數(shù)上揚。

上周,遠東到歐洲線在連續(xù)三周回升後重新走跌,每TEU運價下降21美元至863美元,周跌2.38%;遠東到地中海線每TEU運價下跌4美元至1602美元,跌幅0.25%,較之前一周跌幅2.72%收窄。

與此同時,遠東到美西線每FEU運價續(xù)跌7美元至1148美元,跌幅也從之前一周的0.51%擴大至0.61%;遠東到美東線每FEU運價周跌28美元至2010美元,跌幅從之前一周的2.39%縮小至1.37%。

而在近洋線,遠東到東南亞線新加坡航點每TEU運價上漲5美元至199美元,周漲2.58%。另外南美線桑托斯航點每TEU運價上漲299美元至1721美元,漲幅21.03%。

雖然上周SCFI指數(shù)有所反彈,但與去年年初歷史高點相比,仍大跌超過80%。自2月初跌破1000點大關(guān)以來,SCFI指數(shù)已經(jīng)8周持續(xù)在900馀點的低位盤旋,上周反彈1.7%,且連續(xù)三周未再破新低點,900點大關(guān)筑底意味濃厚。

業(yè)界人士表示,市場需求復蘇速度低於預期,拖累傳統(tǒng)月底、季末行情。歐洲線、亞洲近洋線貨量都有小幅增加,但美國線持續(xù)低迷,加上新增運力持續(xù)投入,集運市場變數(shù)仍多。

進入4月,美國線迎來新長約簽約旺季,集運公司勢必加大力度控艙穩(wěn)運價。集運公司方面預計,今年長約價會高於現(xiàn)貨價,主要是看好民生消費需求隨著庫存逐漸消化,輔以中國解封帶動供應鏈逐漸活躍,看好市場下半年有逐步回升的契機。

另外,部分航運公司高管認為,俄烏戰(zhàn)爭即將結(jié)束,干散貨與集裝箱船公司都將受惠,馬士基航運也已傳出將通過集裝箱船開辟黑海航線,迎接戰(zhàn)後重建需求。陽明海運高層表示,公司原經(jīng)營有黑海航線,隨時可以視狀況恢復黑海集貨船業(yè)務。陽明海運前董事長謝志堅近日表示,如果俄烏戰(zhàn)爭在今年上半年結(jié)束,歐洲國家消費者就有能力恢復對其他商品的購買力,有助於帶動今年下半年的貨量需求。

陽明海運高層表示,今年樂觀一點看第二季景氣好轉(zhuǎn),再不就看第三季,現(xiàn)在無法預測落底時間,亞洲與歐洲線有比較明顯落底跡象。

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